“LA LUFTWAFFE DE HITLER”, TONY WOOD / BILL GUNSTON (Reseña #2130).

Posted on 18 abril, 2024 por Félix V. Díaz

Reseña Cultural: 2130 // Reseña Literaria: 605
Reseña actualizada. Publicada el 5 de enero del año 2015 en Lux Atenea.

Información Muy Importante / Very Important Information:
Esta reseña ha sido escrita por un ser humano, no por una Inteligencia Artificial / This review is a human writing, not an Artificial Intelligence writing

Publicado por: EDITORIAL SAN MARTÍN
ISBN: 84-7140-198-3
Edición: 1981 (EDICIÓN COMPRADA)
Páginas: 250

“(Junkers Ju 287) Este bombardero a reacción de grandes dimensiones fue iniciado como un proyecto completamente nuevo a principios de 1943, utilizándose los datos del DVL (Establecimiento Alemán Experimental de Aviación) acerca de las alas en flecha para vuelos de alta velocidad subsónica.”

Hace años, cuando construir maquetas de aviones y tanques era una de mis aficiones favoritas, a la hora de pintar estos modelos a escala era fundamental el poder documentarse bien sobre qué colores y tonos se utilizaron históricamente, cuáles eran las combinaciones cromáticas usadas para el camuflaje en según qué escenarios bélicos, cuáles fueron las variantes reales que surgieron dentro de un mismo modelo de avión o tanque, qué funcionalidades y capacidades tenían… en definitiva, el objetivo de un buen aficionado a las maquetas era dar ese realismo histórico a la nueva pieza incorporando esos elementos diferenciadores que lo conviertan en una maqueta única y especial por su conexión visual y estética con el pasado. En aquellos años, los vehículos de combate y los aviones de la Segunda Guerra Mundial eran los que más atraían la atención del público y yo no fui una excepción, ya fuera del Bando Aliado o del Eje. En referencia a la Luftwaffe, en aquella época no encontré una enciclopedia más completa y precisa de la fuerza aérea alemana que esta obra. “La Luftwaffe De Hitler” fue publicada a principios de la década de los ochenta por la mítica Editorial San Martín y, durante la relectura del libro durante estos días, ha sido inevitable recordar las innumerables veces que visité la librería que la Editorial San Martín tenía en la Puerta del Sol madrileña. Fundada en el año 1886, esta mítica librería decorada exteriormente en madera ya ha desaparecido, pero su nombre ha quedado grabado indeleblemente en el pasado y en los libros de Historia de España, porque fue en el exterior de esta librería donde fue asesinado el político y presidente del Consejo de Ministros José Canalejas Méndez en el año 1912 mientras miraba los libros expuestos en su escaparate. Después de este puntual paseo por la Historia de España, y por las insensibles actitudes que muestran los intereses económicos en el mundo moderno respecto a la conservación de los lugares de especial relevancia histórica, la impresionante edición del libro “La Luftwaffe De Hitler” centra el contenido informativo de esta reseña en Lux Atenea.

“(Messerschmitt P.1101) La historia de este único prototipo no tiene paralelo en la historia de la aviación, habiendo sido concebido a principios de la Segunda Guerra Mundial como un avión de pruebas para investigar la posibilidad de usar alas en flecha en vuelos de alta velocidad, tal y como había sugerido Büsemann en 1935.”

Visualmente, lo primero que más le impactará al bibliófilo lector de Lux Atenea de este libro es su gran formato, resultando perfecto para ver y disfrutar sus más de doscientas páginas impresas a todo color y con todo lujo de detalles. Su sobrecubierta, que no deja a uno indiferente ante el espectacular diseño creado para magnificar aún más el contenido informativo y documental de esta obra, ya nos da una primera idea de la extraordinaria labor realizada por sus autores para dar base histórica y rigor técnico a este estudio tan amplio y profundo sobre los aviones que formaron parte de la Luftwaffe durante el gobierno nacionalsocialista alemán de Adolf Hitler (1933-1945). En su interior, con más de cien páginas dedicadas a la base histórica, con más de cien páginas de descripciones técnicas, con más de trescientos perfiles a todo color, con más de veinte diagramas junto a trípticos y fotografías de indudable valor para los expertos y para los lectores interesados en esta temática militar, convierten a esta magna edición en una de las más completas y espectaculares que haya visto publicada hasta el momento, a pesar de las décadas transcurridas desde su primera presentación en el año 1981. Lujosa edición con una gruesa tapa dura en color rojo, al igual que sus primeras páginas, y con hojas de alto gramaje de excelsa calidad para dar la máxima definición a las fotografías e imágenes que engalanan esta colosal obra, y así poder observar con total precisión cada uno de sus detalles. Todo absolutamente da solidez y relevancia a este libro que no dudo un segundo en recomendar su adquisición a quienes que desean tener las mejores ediciones en su biblioteca, y no solamente en las librerías de viejo puede ser posible su compra, sino también en las librerías online que existen en Internet con ofertas y disponibilidades a nivel nacional e internacional que resultaban inimaginables hace tan solo un par de décadas.

“(Heinkel He 274) El He 274, que probablemente resultó el bombardero más formidable construido en Europa durante la Segunda Guerra Mundial, podría haber entrado en servicio al mismo tiempo que el He 117. Sin embargo, y afortunadamente para Inglaterra, esto no sucedió.”

Iniciamos su lectura con el primer capítulo dedicado a la historia de la Luftwaffe y al renacer del arma aérea alemana tras saltarse las draconianas imposiciones aliadas, descritas y firmadas en el Tratado de Versalles (1919) tras la derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial (1914-1918). En el segundo apartado que comienza en el día 1 de septiembre de 1939, fecha de inicio de la Segunda Guerra Mundial, empezaremos a conocer qué capacidades aéreas tenía Alemania en ese preciso instante y cómo fue desarrollándose su potencial a lo largo de las diferentes operaciones y campañas militares, hasta llegar al tercer apartado con la Batalla de Inglaterra (de julio a octubre de 1940) como punto crítico en su enfrentamiento aéreo con los Aliados, y tras el cual la Luftwaffe perdería definitivamente su superioridad en los cielos de Europa durante aquel largo conflicto bélico. De esta forma, a lo largo de dieciséis apartados sabrán cómo la Luftwaffe fue desarrollando sus operaciones en cada uno de los frentes, hasta el ocaso final del régimen nacionalsocialista en la primera mitad del año 1945 (Alemania se rindió el día 7 de mayo). Después de esta detallada descripción histórica, a partir de la página 120 entraremos en la segunda parte de esta obra con una precisa y rigurosa descripción de cada uno de los aviones que formaron parte de la Luftwaffe durante aquel periodo, presentando uno de los apartados técnicos más interesantes y pormenorizados de este libro. El magnífico ordenamiento de estos modelos por fabricante en una secuencia que resulta muy sencilla de manejar a nivel documental, junto a la posterior descripción de la cadena de mando en la página 242 como apéndice, y un inestimable glosario e índice como páginas finales, conforman finalmente esta magna edición que les hará comprender la auténtica realidad de esta fuerza aérea en combate. “La Luftwaffe De Hitler”, documentación en rigurosa clave histórica realizada por estos dos ilustres autores que pusieron su firma en tan extraordinaria obra. ¡¡¡Disfrútenlo!!!

“(Messerschmitt Me 163 Komet) De todos los aviones que participaron en la Segunda Guerra Mundial, fue sin duda el más radical y futurista de ellos.”

Félix V. Díaz
En Lux Atenea solamente escribo y publico reseñas sobre ediciones originales que he comprado, o recibido como promocional.

“ARMAS SUICIDAS”, A. J. BARKER (Reseña #2118).

Posted on 10 abril, 2024 por Félix V. Díaz

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Reseña Cultural: 2118 // Reseña Literaria: 593
Reseña actualizada. Publicada el 22 de noviembre del año 2012 en Lux Atenea.

Publicado por: EDITORIAL SAN MARTIN
ISBN: 84-7140-073-1
Edición: 1975 (EDICIÓN COMPRADA)
Páginas: 160

“Se había adoctrinado al pueblo con teorías sobre su superioridad y su misión divina de liberar el Este de la dominación occidental. Sus jefes militares habían previsto desde hacía mucho tiempo que una guerra en Europa les dejaría las manos libres en Asia, y cuando llegó estaban preparados.”

A finales del siglo XIX, Japón se había convertido en una gran potencia industrial pero su sociedad, aparentemente moderna, seguía anclada en la tradición feudal cuyas máximas expresiones eran la permanencia del código samurái del Bushido y el culto al emperador. Un pueblo japonés orgulloso que jamás había sido derrotado por una fuerza militar extranjera a lo largo de su historia. Un pueblo japonés que se veía perteneciente a una raza superior, sentimiento con el cual se identificaba plenamente en la primera mitad del siglo XX, y mucho más después de haber derrotado militarmente a Rusia y a China, pero todo cambiaría en su destino tras la declaración de guerra a los Estados Unidos de América. Aunque inicialmente la expansión japonesa en Asia y en el océano Pacífico fue contundente y arrolladora con una victoria tras otra, tras sufrir la derrota en las batallas de Guadalcanal y Midway, la iniciativa en el desarrollo de aquel conflicto bélico pasaría definitivamente a manos estadounidenses hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. La sucesión de derrotas militares se convirtió en una seria amenaza, y la férrea e inalterable lealtad al emperador y a su nación llevarían al Alto Mando militar japonés a tomar una decisión a la desesperada basada en el uso de fuerzas suicidas, como último intento de parar aquella ofensiva aliada que iba a desencadenar la conquista del inviolado suelo japonés.

“El vicealmirante Takijiro Onishi, creador del cuerpo de kamikazes y partidario acérrimo de la guerra suicida, puso fin a su vida en las primeras horas del 16 de agosto (Tokio, 1945).
Muy distinto al de Onishi fue el suicidio del vicealmirante Matome Ugaki, uno de sus subordinados. El 14 de agosto, el Cuartel General de la Marina en Tokio ordenó que se suspendieran todos los ataques de kamikazes. Pero cuando Ugaki, Jefe de la Quinta Flota Aérea, supo que Japón se iba a rendir, decidió que su deber era no cumplir la orden, y que, al contrario, debía disponer un ataque suicida como acto de desafío. Con otros diez kamikazes siguiéndole, despegó del aeródromo de Oita y se dirigió a Okinawa para atacar a los barcos enemigos. Ninguno de ellos volvió (15 de agosto de 1945).”

Con un pueblo y un ejército dispuestos a ofrecer sus vidas antes que sufrir la deshonra de la derrota, las operaciones suicidas no tardarían en llegar a las líneas de combate. En las páginas de este interesante libro, los bibliófilos lectores de Lux Atenea podrán comprender el choque absoluto entre Oriente y Occidente que existía en aquella época histórica. El pueblo japonés vio como héroes a los militares que dieron su vida llevando estas armas suicidas hasta las fuerzas enemigas para causarles el mayor daño posible. De esta forma, el Alto Mando militar japonés trataba de llevar al gobierno estadounidense a la firma de un tratado de paz ante el alto coste en vidas humanas y materiales aliadas que preveían alcanzar con aquellas acciones suicidas. Un último intento de salvar a la nación de sufrir una humillante derrota, aunque fuera a través del sacrificio en vidas. La realidad se mostró completamente distinta a lo que esperaban y, pese a alcanzar algunos éxitos iniciales en las fuerzas militares aliadas que causaron desconcierto y temor, en su conjunto, las acciones suicidas no supusieron más que una pérdida irreemplazable de hombres y materiales que terminaron convirtiéndose en un alto coste en vidas para Japón para tan escasos resultados bélicos. Es verdad que los militares estadounidenses hasta sufrieron la pérdida de algunas unidades navales, pero la adopción de medidas de protección y de seguridad llegarían a convertir a los ataques suicidas japoneses en acciones intrascendentes durante el desarrollo de sus operaciones. Aunque los japoneses constantemente insistirían en su empeño para tratar de parar la inminente conquista del suelo patrio, el impacto destructivo de estas armas fue cada vez menor a pesar del número de unidades empleadas. El suicidio en masa no solamente sería practicado por los militares japoneses, sino también por la población civil ante la humillante perspectiva de la derrota. El poderío industrial y militar de los Estados Unidos de América era arrollador y ninguna nación en el mundo podía pararlo en una guerra, usara el número de efectivos humanos y de medios armamentísticos que usara.

“El mariscal Sugiyama, ex ministro de la Guerra, preparó cuidadosamente su suicidio para obtener el máximo efecto simbólico. El día en que sus tropas fueron desmovilizadas, el mariscal se mató de un tiro mientras su esposa se apuñalaba ante el altar sintoísta de su casa.”

En esta obra principalmente son analizados los distintos tipos de armas japonesas cuyas funciones bélicas fueron orientadas a causar el mayor daño posible a las fuerzas aliadas a través de ataques suicidas. Ciento sesenta páginas con descripciones detalladas tanto de estas armas como de las batallas en las cuales estuvieron presentes, que junto a los efectos morales y los daños materiales y humanos que provocaron, dimensionan esta tragedia militar que aún hoy en día en nuestra sociedad occidental sigue causando sentimientos contradictorios, entremezclándose el asombro ante la inmolación con la incomprensión moral y ética de aquella entrega voluntaria de la vida en una acción bélica suicida, por desesperada que fuera la situación en la guerra. Los cultos lectores de Lux Atenea interesados en profundizar en estos temas, en el libro podrán encontrar valiosa información sobre las armas suicidas japonesas construidas en la Segunda Guerra Mundial, destacando entre ellas los torpedos tripulados tipo Kaiten (cabeza explosiva de 1.350 kilogramos y 40 millas de alcance), submarinos gigantes de la clase “I” (podían transportar hasta seis Kaiten), submarinos Koryu con cinco tripulantes, submarinos Kairyu con dos tripulantes, lanchas motoras suicidas Shinyo, bombas tripuladas Yokosuka MXY7 Okha (tenían motores de cohete con 40 kilómetros de alcance y 1.190 kilogramos de explosivos), bombas tripuladas Kikka (tenían turboreactores), bombas tripuladas Shinryu (bombas de planeo con cohetes de combustible sólido para el despegue), avión suicida Nakajima Ki-115 Tsurugi y el Toka (versión naval del Tsurugi), bombardero rápido Yokosuka P1Y1 Ginga, bombardero de un solo motor Nakajima B6N2 Tenzan, caza Mitsubishi A6M Reisen ‘Zero’, bombardero en picado Yokosuka D4Y Suisei, bombardero Mitsubishi Ki-67-I KAI (versión suicida del Ki-67 Hiryu), bombardero Mitsubishi G4M, y el avión suicida Kawanishi Baika inspirado en la V-1 alemana. “Armas Suicidas”, el patriotismo y el sacrificio del ejército japonés de la Segunda Guerra Mundial reflejados en estas armas. ¡¡¡Disfrútenlo!!!

“En ninguna sociedad ha sido el suicidio una institución hasta el extremo que lo fue en Japón.”

Félix V. Díaz
En Lux Atenea solamente escribo y publico reseñas sobre ediciones originales que he comprado, o recibido como promocional.

“PORTAVIONES, EL ARMA MAESTRA”, DONALD MACINTYRE (Reseña #1909).

Posted on 27 enero, 2023 por Félix V. Díaz

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Reseña Cultural: 1909 // Reseña Literaria: 417
Reseña actualizada. Publicada el 22 de enero del año 2013 en Lux Atenea.

Publicado por: EDITORIAL SAN MARTIN, S.A. / HISTORIA DEL SIGLO DE LA VIOLENCIA / ARMAS LIBRO Nº25
ISBN: 84-7140-131-2
Edición: 1976 (EDICIÓN COMPRADA)
Páginas: 160

“El primer vuelo lanzado desde esta plataforma tuvo lugar en el mes de junio de 1917 y lo llevó a cabo el capitán de fragata y piloto F. J. Rutland, que era precisamente el oficial que pilotaba un hidroavión Short de reconocimiento lanzado desde el Engadine y que acompañó a los cruceros de batalla del almirante Beatty en la primera fase de la Batalla de Jutlandia. Y por ello fue el primer aviador que participó en una batalla naval propiamente dicha.”

A principios del siglo XX, los acorazados eran los amos y señores del mar para las armadas más importantes del mundo, y su presencia en una batalla naval normalmente decidía la victoria en favor de la nación que dispusiera de un mayor número, ya fuera por la superioridad de su potencia de fuego, o ya fuera por el calibre y el alcance de sus cañones. Pero, con el nacimiento de la aviación y su utilización dentro del campo militar, comenzaría la decadencia de los acorazados en el mar al convertirse en un blanco perfecto para los aviones torpederos, y para los bombarderos de gran altura que empezarían a ser embarcados en estos nuevos buques de guerra que cambiarían el poder marítimo de las armadas en el mundo de forma radical: los portaviones. Estos reyes indiscutibles del mar cuya regencia sigue estando vigente en nuestros días, tuvieron unos comienzos de lo más interesantes y sorprendentes en vista a las reticencias y a las obstinaciones de algunos almirantes a la hora de adaptarse a los nuevos tiempos. En esta obra, los bibliófilos lectores de Lux Atenea comprobarán cómo estos almirantes continuaban pensando que el dominio del mar seguía estando marcado por el número de buques, el número de cañones, y la mayor potencia de fuego que estos ofrecían en el campo de batalla, negándose a creer que una simple flota de aviones pudiera ser una seria amenaza para sus todopoderosos acorazados y echarlos a pique.

La realidad siempre se impone con la lógica y con la contundencia de los hechos, y mucho más en el mundo militar cuando un grave error en la decisión estratégica lleva a la derrota, por ejemplo, como así ocurriría con la flota alemana de acorazados y cruceros durante la Segunda Guerra Mundial ante el peligro que les suponía la aviación embarcada en alta mar por la presencia constante de los portaviones aliados en el Atlántico. Como se demostraría durante ese conflicto bélico, sin una protección aérea eficaz, los acorazados se convertían en un blanco muy grande y de fácil localización y eliminación para la aviación embarcada. Por este motivo, la Segunda Guerra Mundial se convertiría en el ocaso final de los grandes buques de guerra artillados en pro de estos nuevos colosos cuyo tamaño, tonelaje desplazado, y número de aviones embarcados no ha dejado de incrementarse hasta nuestros días. Es más, Estados Unidos de América no seguiría siendo la superpotencia militar que es actualmente si no fuera por el control marítimo que ejerce en todos los mares y océanos gracias a los portaviones, ya que forman parte ineludible de sus distintas flotas repartidas estratégicamente en todo el mundo. Esta es la realidad en el siglo XXI para la guerra marítima: sin portaviones, no tienes una flota de alta mar con el suficiente alcance y potencia militar como para que suponga una amenaza regional o continental. Eso sí, en una flota de alta mar con portaviones incluido, para que éste sea efectivo ha de tener unos barcos de escolta rápidos y vigilantes que eviten la entrada de submarinos u otros buques y aviones enemigos que puedan hundirlo, pero la interesante temática de los buques de protección y apoyo prefiero tratarlo en otras reseñas por el interés que despierta en muchos lectores.

Uno de los mejores libros que he leído y analizado sobre la historia de los portaviones desde sus inicios hasta la Segunda Guerra Mundial ha sido la excelente obra “Portaviones, El Arma Maestra”, publicada por la mítica editorial San Martín. Con más de la mitad de sus páginas dedicadas a la guerra del Pacífico desarrollada en la Segunda Guerra Mundial como el gran enfrentamiento entre flotas navales con portaviones, en las ciento sesenta páginas que dan grandeza informativa a cada volumen de esta colección, los bibliófilos lectores de Lux Atenea podrán conocer al detalle cómo surgió la idea de embarcar aviones para su uso militar. También verán cómo se construyeron los primeros portaviones (o más bien remodelar otros buques poniendo una estructura sobre el puente que hacía de pista), cómo en los inicios de la aviación embarcada fueron los aviones torpederos y bombarderos los que convirtieron al portaviones en una poderosa y temible arma naval, o cómo se diseñó y se construyó el primer portaviones específicamente creado para desarrollar sus funciones con efectividad. Conocerán qué poderosas naciones apostaron decididamente por esta nueva arma naval (Estados Unidos de América, Reino Unido, Japón), cuáles fueron los países que tuvieron que padecer la tragedia militar al haberse negado a construirlos (Italia, Francia, Alemania), cuáles fueron las claves que llevaron a los portaviones a embarcar aviones de caza, bombarderos, y torpederos, qué innovaciones fueron afectando a su construcción y al alcance de sus armas embarcadas (aviones, baterías antiaéreas, cañones…), y cuáles fueron las batallas donde los portaviones fueron imponiéndose como clave de su inminente superioridad naval. Además, el apéndice incluido en las últimas hojas (pag.156 a la 159) les resultará de gran ayuda para poder conocer cada uno de los buques que formaron parte de las fuerzas y de los grupos operativos que participaron en la guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Sin duda alguna, desde la aparición en el mar de los buques de línea con más de cien cañones, no ha habido un buque de guerra que haya demostrado tanta superioridad militar y durante tanto tiempo que el portaviones. La aparición de los aviones militares ha sido toda una revolución dentro del arte de la guerra moderna, pero ha sido en su utilización como aviación embarcada para el combate y para el bombardeo donde ha alcanzado su máxima expresión en cuanto a su flexibilidad, alcance, y capacidad de disuasión. “Portaviones, El Arma Maestra”, una auténtica joya para toda biblioteca que quiera destacar por su calidad y por la exquisita selección de sus volúmenes de temática militar. ¡¡¡Disfrútenlo!!!

“En 1933 la Marina británica aun poseía solamente 150 aviones comparados con los 1.000 que tenía la Marina norteamericana, 700 de los cuales iban embarcados. La flota japonesa tenía 411.”

Félix V. Díaz
En Lux Atenea solamente escribo y publico reseñas sobre ediciones originales que he comprado, o recibido como promocional.

“LANCHAS RÁPIDAS, LOS BUCANEROS”, BRYAN COOPER (Reseña #1892).

Posted on 11 enero, 2023 por Félix V. Díaz

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Reseña Cultural: 1892 // Reseña Literaria: 401
Reseña actualizada. Publicada el 17 de octubre del año 2013 en Lux Atenea.

Publicado por: EDITORIAL SAN MARTIN, S.A.
ISBN: 84-7140-074-X
Edición: 1980 (EDICIÓN COMPRADA)
Páginas: 160

“La ventaja de su poco calado, que les permitía penetrar en los campos minados y en las defensas portuarias, y su gran velocidad y maniobrabilidad, hicieron de ellas el arma adecuada para llevar a cabo ataques repentinos, inesperados, contra el tráfico mercante costero.”

Dentro del mundo militar moderno, en la primera mitad del siglo XX la guerra naval experimentó una rápida transformación en relación a los buques de guerra utilizados en combate. En la Primera Guerra Mundial, el acorazado se convirtió en el rey del mar y su número en las distintas flotas navales fue lo que decantó a favor de unos u otros la supremacía en mares y océanos. En la Segunda Guerra Mundial, será la novedosa incorporación de la aviación en combates navales lo que llevó al portaviones a tomar el cetro de poder de los acorazados, convertidos estos en buques de segundo nivel debido a su vulnerabilidad frente a aviones y submarinos. Pero, curiosamente, es en ambas guerras donde una serie de pequeñas unidades navales adquieren una importancia táctica y estratégica en el control y dominio de mares y costas debido a su velocidad en superficie, y a su gran poder destructivo que los transforman en embarcaciones letales incluso para buques de mayor tamaño. Estas veloces unidades, las lanchas rápidas, aparecieron en la Primera Guerra Mundial de forma un tanto discreta para adquirir posteriormente un mayor protagonismo en la guerra naval durante la Segunda Guerra Mundial, logrando increíbles hazañas frente a fuerzas mucho más poderosas, mejor armadas… pero muy lentas en comparación con ellas. El avance tecnológico experimentado en aquel periodo histórico también jugó a favor del incremento considerable de su poder destructivo con la incorporación de torpedos, cuyo efecto en las flotas navales era muy temido tras las trágicas experiencias sufridas en combate. Además, durante la Segunda Guerra Mundial, de la guerra entre lanchas torpederas con otros buques de guerra también se pasaría a una guerra entre lanchas rápidas en distintos bandos, y donde el éxito en las operaciones dependía sobre todo de la experiencia y de la astucia de sus oficiales al mando ante las más diversas dificultades. Como los bibliófilos lectores de Lux Atenea podrán comprobar en este libro, las lanchas rápidas se convirtieron en cazadoras de otras lanchas enemigas, y esa dinámica militar influyó en el diseño de modelos específicos para desarrollar esta tarea con efectividad. Motores más rápidos y silenciosos, mayor autonomía, armamento más pesado instalado en cubierta… aumentarían la leyenda de estas unidades navales en su versión letal, barata, y efectiva como lanchas torpederas.

“Hasta finales de 1942, no lograron los británicos alcanzar una igualdad con las lanchas rápidas alemanas.”

Se han publicado muchos libros sobre las grandes batallas navales libradas durante las dos guerras mundiales, quedando la impresionante labor realizada por las lanchas rápidas un tanto en el olvido pese al efectivo control que realizaron en amplias zonas costeras y en mares estratégicos para el tráfico marítimo. En el interesante libro “Lanchas Rápidas. Los Bucaneros” podrán conocer desde cómo aparecieron estas unidades en las fuerzas navales hasta cómo, en la Segunda Guerra Mundial, incomprensiblemente Japón terminó ignorando este tipo de unidades en favor de buques más grandes y pesados, pese a que la guerra en el Pacífico era un escenario ideal para desarrollar todo su potencial y su efectividad más letal. En estas páginas, los bibliófilos lectores de Lux Atenea podrán informarse cómo Italia hizo hincapié en dotarse de una gran cantidad de unidades de este tipo (MAS), cómo los Estados Unidos de América construyeron lanchas rápidas con una configuración específica para cada tipo de misión asignada (lanchas torpederas PT, lanchas cañoneras MGB, lanchas torpederas MTB), o cómo los alemanes crearon modelos de lanchas rápidas (S-boat) que fueron temidas durante toda la contienda en el Canal de la Mancha, Mar del Norte, Mar Mediterráneo, y Mar Báltico. Un apasionante libro vertebrado por detalles técnicos de cada modelo que participaron en combate durante la Segunda Guerra Mundial, sobre cómo evolucionaron sus características según fue desarrollándose el conflicto, cómo cada nación adaptó estas unidades a sus necesidades bélicas y navales contando siempre con las condiciones geográficas de sus costas, cómo las lanchas rápidas fueron unas unidades navales idóneas para desembarcar, infiltrar, y retirar unidades de tierra tras las líneas enemigas y también para darles suministros, y, sobre todo, conocer cuáles fueron las increíbles hazañas conseguidas por estas pequeñas unidades contra otros buques con una mayor potencia de fuego (destructores, cruceros…). Una realidad bélica remarcada por espectaculares enfrentamientos no tan conocidos por el gran público. “Lanchas Rápidas: Los Bucaneros”, David contra Goliat en el conflicto naval durante la Segunda Guerra Mundial. ¡¡¡Disfrútenlo!!!

“Las PT dirigieron sus ataques contra el sistema establecido por los japoneses para transportar con rapidez sus aprovisionamientos, conocido como Tokio Express.
…
Al mando de la lancha PT 109, iba el teniente de navío de la Reserva Naval John F. Kennedy, que diecisiete años más tarde sería Presidente de los Estados Unidos.”

Félix V. Díaz
En Lux Atenea solamente escribo y publico reseñas sobre ediciones originales que he comprado, o recibido como promocional.

“LA PRESIDENCIA DE HARRY S. TRUMAN”, DONALD R. McCOY (Reseña #1846).

Posted on 12 diciembre, 2022 por Félix V. Díaz

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Reseña Cultural: 1846 // Reseña Literaria: 364
Reseña actualizada. Publicada el 11 de abril del año 2008 en Lux Atenea.

Publicado por: EDITORIAL SAN MARTÍN, S.L.
ISBN: 84-7140-256-4
Edición: 1987 (EDICIÓN COMPRADA)

“Un dirigente es el hombre capaz de hacer que otros hagan lo que no quieren… y les guste.”

Cuando la Segunda Guerra Mundial estaba a punto de finalizar, el fallecimiento del presidente Franklin Delano Roosevelt (12 de abril del año 1945) llevó a su vicepresidente Harry S. Truman a tener que tomar el mando político del país, dirigiendo el destino de los Estados Unidos de América hasta la década de los cincuenta (1945-1953). Pese a las difíciles decisiones que tuvieron que tomarse durante la fase final de esta contienda bélica por parte del presidente Harry S. Truman y su gabinete (por ejemplo, el lanzamiento de la bomba atómica sobre Japón), este extraordinario libro analiza y detalla principalmente la revolución conceptual y estructural que el pensamiento de Harry S. Truman tuvo en la política y en la economía de los Estados Unidos de América durante los años posteriores tras el fin de la Segunda Guerra Mundial. Como los bibliófilos lectores de Lux Atenea podrán comprobar en las páginas de este libro, para Harry S. Truman no tuvo que ser nada sencillo transformar la economía estadounidense absolutamente dedicada a la producción de material bélico y al sostenimiento de todo su ejército desplegado de forma global, a otra economía productiva de carácter civil donde el consumo y el bienestar social debían de ser atendidos. Para explicar todo este proceso, el autor de este magnífico ensayo adquiere la destreza de un experto profesor de economía y política, consiguiendo que el lector neófito en esta temática pueda comprender de forma sencilla y gradual cada una de las fases que dieron forma a lo que serían los Estados Unidos de América posteriormente, y que conocemos actualmente en su definición más avanzada y evolucionada. En estas páginas comprobarán que existe un antes y un después en la forma de gobernar los Estados Unidos de América, y es Harry S. Truman la clave de tales cambios, de ahí su importancia histórica.

“Entre los errores de los políticos norteamericanos estaban el tratar demasiado a menudo de combatir la firmeza adversaria -por ejemplo, la ocupación de territorios en litigio- con principios, considerar perdida una partida en tablas y tener siempre demasiada prisa. Los rusos podían equivocarse, pero rara vez cometían tales errores.”

Antes de alcanzar la presidencia de la nación, a Harry S. Truman se le conocía por su gran capacidad de trabajo, por su responsabilidad y diligencia cuando trataba asuntos de suma importancia, y por su alto grado de competencia a la hora de manejar los hilos del poder más convenientes para lograr alcanzar con éxito la meta fijada. Pese a que no destacaba ni por su carisma, ni por su brillantez, Harry S. Truman conseguirá ilusionar al pueblo estadounidense a base de incrementar su prosperidad, su nivel de vida, y sus expectativas de futuro. De esta manera, aunque llega al poder con el New Deal de Franklin D. Roosevelt como reto a superar a nivel público, Harry S. Truman demostrará con hechos y no con palabras que el cambio era posible a costa de unos sacrificios presentes que permitirían dar solidez al futuro despegue económico que tendría la nación durante un largo periodo de tiempo. Pese al desgaste económico, material, y humano que supuso la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos de América pasaron de tener algo más de 131 millones de habitantes en el año 1940, a tener casi 160 millones de habitantes en 1953. La población en centros urbanos pasó de casi 75 millones de personas en 1940 a casi 90 millones en 1950. La esperanza de vida pasó de los 62.9 años en 1940 a los 68.8 años en 1953. Creció el Producto Interior Bruto, creció el poder adquisitivo de los trabajadores… crecimientos y más crecimientos sin dejar los avances sociales en ningún momento olvidados, tanto en leyes como en servicios públicos. Y todo ello dando a su vez cobertura tanto a nivel económico como a nivel institucional y social a los más de 600.000 heridos de guerra. Entonces, ¿qué medidas tomadas por la administración de Harry S. Truman permitieron tales crecimientos sin que la economía cayera en las garras de la inflación? Tuvo que evitar que la ausencia de bienes de consumo unida a la creciente riqueza monetaria no convirtiera la economía estadounidense en inflacionista, y todo ello se consiguió gracias a la creación de una comisión de control sobre los precios, unida a una serie de medidas destinadas a la expansión del comercio y de la industria nacional. Todo esto y muchos más detalles se encuentran perfectamente explicados en las páginas de este interesante libro.

“Las relaciones personales no se traducían necesariamente en apoyo legislativo.”

En relación a la política exterior una vez terminada la Segunda Guerra Mundial, durante los años que estuvo como presidente (1945-1953), Harry S. Truman tuvo que enfrentarse a la amenaza de la expansión comunista en el mundo como principal reto. Con las esperanzas de la población estadounidense y de su gobierno depositadas en la entrada en una nueva era de paz y prosperidad mundial, será la ambición soviética para lograr un dominio comunista a nivel global lo que llevaría a los Estados Unidos de América a cambiar radicalmente su política exterior. La entrada en esta escalada militar mundial llevará a incrementar su presupuesto militar considerablemente, convirtiendo a Harry S. Truman en un experto ingeniero de la economía estadounidense para llevarla a un crecimiento expansivo y, de esta forma, poder sostener tanto la elevación del poder adquisitivo del ciudadano como para satisfacer económicamente a las fuerzas militares siempre deseosas de poder disponer de un amplio presupuesto acorde a los grandes retos a los cuales se enfrentaban. Estos dos raíles de carácter monetario avanzarían con solidez gracias a los frutos económicos generados por la eficacia de la administración estructurada por Harry S. Truman. Además, algunas importantes organizaciones también fueron creadas durante su mandato, por ejemplo, el Fondo Monetario Internacional (FMI), la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), o la Central de Inteligencia Americana (CIA), siendo claves en la política exterior estadounidense a partir de entonces. Harry S. Truman fomentó y estimuló el libre comercio como base fundamental del desarrollo económico, y como principio esencial de la política estadounidense en el mundo, aprobando el Plan Marshall como factor clave para la recuperación económica de Europa Occidental devastada por la guerra. Tras el éxito logrado, este plan sería ampliado a otros países aliados de los Estados Unidos de América. Paro, inflación, riesgo de deflación, huelgas, productividad, gasto público, reconversión industrial, asistencia a los heridos de guerra, derechos civiles, ayuda militar y económica a los países aliados, riesgo de hambruna en Europa, precios sin control, producción industrial, intereses económicos de corte especulativo, filtraciones a la prensa de algunos secretos internos de su gabinete, desconfianza en algunos líderes y aliados extranjeros, la escalada nuclear, el Telón de Acero… muchos fueron los retos y las dificultades a las cuales Harry S. Truman tuvo que enfrentarse, y conocer cómo lo consiguió salir victorioso de cada una de ellas se convierte en uno de los principales atractivos económicos y políticos de esta obra para su lectura y análisis.

“A los políticos americanos la paciencia les parecía cuestión de semanas, cuando debería ser de años.”

Por encima de todo, Harry S. Truman fue un líder político con una gran capacidad de trabajo y tremendamente pragmático. Todos los pasos que daba estaban perfectamente estudiados y nada se dejaba al azar. Con una forma de hacer política muy directa, y con la franqueza como eje principal de su trato con las personas que estaban a su cargo, Harry S. Truman dejaría perfectamente definida la estructura de poder del gobierno de los Estados Unidos de América de cara al futuro. En la actualidad, su forma de llevar el gobierno de la nación sigue aún vigente salvo en algunos matices, pero a grandes rasgos todos los gabinetes, consejos, y direcciones que vertebran la estructura gubernativa interna estadounidense llevan su sello. Si se quiere comprender cómo funciona todo, cuál es su base, qué beneficios aporta al Estado… la lectura y análisis de este libro es esencial para poder entenderlo de la manera más sencilla. “La Presidencia de Harry S. Truman” es un extraordinario libro que fascinará a las personas interesadas en la economía, a las personas interesadas en la política, a las personas interesadas en estudiar la Historia, y a las personas interesadas en comprender qué sistema de gobierno ha permitido a los Estados Unidos de América situarse como superpotencia hegemónica durante más de medio siglo hasta la actualidad. Eso sí, como analista cultural, las interpretaciones sobre las consecuencias políticas que ello ha tenido en el mundo quedan en manos del culto lector de Lux Atenea. “La Presidencia de Harry S. Truman”, un líder político que delegó con eficacia, que tuvo en sus manos el gobierno del país más poderoso del mundo, además de ser a nivel personal un insaciable y apasionado lector, un amante del buen Bourbon, y un aficionado al poker. ¡¡¡Disfrútenlo!!!

“Somos demasiado fuertes para ser vencidos y demasiado decididos para ser intimidados.”

Félix V. Díaz
En Lux Atenea solamente escribo y publico reseñas sobre ediciones originales que he comprado, o recibido como promocional.

“LOS CAÑONES 1939 – 1945”, IAN V. HOGG (Reseña #1845).

Posted on 12 diciembre, 2022 por Félix V. Díaz

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Reseña Cultural: 1845 // Reseña Literaria: 363
Reseña actualizada. Publicada el 14 de marzo del año 2012 en Lux Atenea.

Publicado por: EDITORIAL SAN MARTIN, S.A.
ISBN: 84-7140-111-8
Edición: 1975 (EDICIÓN COMPRADA)
Páginas: 160

“El ejército norteamericano fue el promotor más prolífico de los cañones contracarro autopropulsados, debido principalmente a la doctrina táctica de entonces que propugnaba el uso de vehículos ligeros y rápidos armados con cañones contracarro, capaces de disparar y moverse después rápidamente, de perseguir a sus objetivos y de llevar generalmente el combate hasta el carro en lugar de aguardar su llegada.”

El bibliófilo lector de Lux Atenea que desee ampliar sus conocimientos en esta atrayente temática militar, quedará impresionado con la completa descripción de piezas de artillería realizada por el autor en su ensayo titulado “Los Cañones 1939-45”. Detalladamente mostrados en cuanto a modelos, características, y periodo operativo en servicio, estas páginas les permitirá conocer en profundidad cómo muchos míticos modelos de aquella época ya mundialmente conocidos, llevaron a la técnica artillera a su máxima expresión, diversidad, y efectividad durante este periodo bélico correspondiente a la Segunda Guerra Mundial. Un libro de consulta impresionante que viene dividido en capítulos tan interesantes como “Artillería divisionaria: cañones de campaña y de calibre medio”, “La lucha contra el carro de combate”, “La sombrilla protectora de acero”, “La artillería pesada”, “Artillería de Newton” y “Recién salido de la mesa de proyectos”. Una obra donde el lector de Lux Atenea que decida adentrarse en esta temática no solamente aprenderá a diferenciar un obús de campaña de un cañón, sino que también conocerá de qué partes está formada una pieza de artillería, cuáles son sus funciones, y cómo evolucionó el diseño de cañones a nivel de ingeniería hacia modelos más efectivos, más potentes, y más duraderos, al igual que las municiones utilizadas cuyo calibre y potencia experimentarían la misma evolución. Igualmente, podrán conocer algunos datos militares importantes relacionados con la dimensión bélica y las capacidades artilleras de los ejércitos implicados en la Segunda Guerra Mundial, y cómo la mayoría de estos países entraron en conflicto con un porcentaje elevado de anticuados modelos de artillería en sus fuerzas armadas, algunos de ellos provenientes de la Primera Guerra Mundial.

“Dunkerque acabó con la mayoría de los cañones pesados y superpesados, puesto que no se pudieron retirar a tiempo, ni se habrían podido embarcar aunque hubiesen alcanzado la costa, y muchos de ellos fueron abandonados en Francia.”

Tras un breve recorrido por su historia en el campo de batalla y por el fundamento técnico en el cual se basan estas piezas de artillería, la lectura de esta obra excepcional se transformará en una lectura informativa atrayente donde el autor nos describe en profundidad no solamente los modelos que entraron en servicio, sino también aquellos que no pasaron de su fase de pruebas o, incluso, de su diseño en papel a la realidad material en un prototipo. Cañones míticos como el 25 libras británico, el 88 mm alemán, el calibre 105 norteamericano (que acabaría convirtiéndose en el estándar de la OTAN), los letales cañones de 122 mm soviéticos, adquieren un protagonismo especial en estas páginas. Serán otras piezas diseñadas para funciones contracarro, para crear defensas antiaéreas, para destruir fortificaciones, para golpear al enemigo a larga distancia, para autopropulsar piezas de artillería y así poder acompañar a las unidades mecanizadas en su rápido avance por el campo de batalla, la creación de potentes cañones sin retroceso cuya ligereza los hace ideales para potenciar a las unidades de infantería… hace que las lecturas de estas páginas sea muy fluida y didáctica. Pero, sin duda alguna, serán los cañones de mayor calibre los que dejarán a los lectores asombrados ante la terrible potencia destructiva que fueron capaces de infligir sobre las fuerzas y las defensas enemigas. También monstruos artilleros tienen una presencia destacada en estas páginas como el obús autopropulsado alemán “Karl” de 600 mm utilizado con letal eficacia contra las inexpugnables fortificaciones situadas en Brest-Litovsk o en Sebastopol, el portentoso obús británico de 457,2 mm montado sobre raíles, el colosal cañón alemán “Gustav” de 800 mm también montado sobre raíles y cuya dotación de 1.420 hombres era necesaria para poder disparar sus pesados proyectiles de 4.000 kilogramos o los sobrecogedores proyectiles de 7.100 kilogramos capaces de perforar ocho metros de hormigón, o el impresionante mortero estadounidense “Little David” de 914 mm que disparaba proyectiles de 1.650 kilogramos, 700 de los cuales eran de explosivo rompedor. “Los Cañones 1939-45”, admirable ensayo basado en la fascinante evolución de la tecnología artillera en su periodo histórico más significativo. ¡¡¡Disfrútenlo!!!

“Los mayores cañones costeros alemanes fueron los instalados en la costa francesa para dominar el Canal de la Mancha y bombardear Dover.”

Félix V. Díaz
En Lux Atenea solamente escribo y publico reseñas sobre ediciones originales que he comprado, o recibido como promocional.

LUX ATENEA

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Archivo de la etiqueta: Editorial San Martin

“LA LUFTWAFFE DE HITLER”, TONY WOOD / BILL GUNSTON (Reseña #2130).

“ARMAS SUICIDAS”, A. J. BARKER (Reseña #2118).

“PORTAVIONES, EL ARMA MAESTRA”, DONALD MACINTYRE (Reseña #1909).

“LANCHAS RÁPIDAS, LOS BUCANEROS”, BRYAN COOPER (Reseña #1892).

“LA PRESIDENCIA DE HARRY S. TRUMAN”, DONALD R. McCOY (Reseña #1846).

“LOS CAÑONES 1939 – 1945”, IAN V. HOGG (Reseña #1845).